上汽大众的日子可谓是陷入了泥潭，动弹不得。想象一下，你在开派对时发现自己突然被迫坐在墙角，默默看着舞池中的朋友们嗨到不行。而这，就是上汽大众的现实！2026年9月，他们的销量仅仅为60,402台，相比去年减少了35.8%！前九个月累计销量也仅有492,643台，降幅达34.52%。从去年10月开始，每个月的销量像滑滑梯一样，噼里啪啦地往下掉，毫无起色可言。

而在整个上汽集团中，上汽大众就像是那个顽固的学生，成绩单上满是赤字，唯独自己在掉队，成为了大家口中的“拖后腿”选手。曾几何时，上汽大众可是中国车市的“神车制造厂”，桑塔纳、帕萨特、途观、朗逸等车型就像家家户户的钟爱之选，简直就是汽车界的白富美，开着十几万辆的豪华盛宴。在燃油车的黄金时期，上汽大众简直日进斗金，真是“吸金机器”！

但如今，市场的舞台已经悄悄变了样。新能源车如潮水般涌来，9月份时全国的零售渗透率已经飙升到67.1%，而燃油车的市场份额却被压到了33%以下，这就像是被潮水淹没的小艇，越发孤立无援。朗逸、帕萨特、途观L虽依然在冲锋陷阵，但压力可想而知，剩下像途岳、途昂的车型只能分一杯羹，连汤都快见底了。 开宝体育官方网站登录注册入口｜体育馆

在纯电动车阵营里，ID.3和ID.4 X的销量简直低得可怜，9月ID.3的销量只有467台，而ID.4 X则勉强挣扎在142台上下。那个曾被寄予厚望的ID.ERA 9X，上市的第二个月零售量冲到过5,004台，结果到8月时却沦落到只剩1109台！想当年，它也是增程大型SUV中的“超级明星”，如今却像被伤了自尊的球员，月销跌幅近78%。

就在这愁云惨淡的时刻，上汽大众还进行了人事大换血，陶海龙不再担任总经理，新接任的是吴赟，前人事与组织执行副总经理，果然人事如同走马灯。而经过调整的张荃 ，也要去承担新的重任，成为上汽集团的行政副职，似乎是为这“逆风翻盘”做打算。

虽然上汽大众在燃油车的市场支持上尚可，但新能源领域还没能形成规模优势。看吧，2026年可不仅是一年的日历，它是新能源产品大规模交付的关键年份。上汽大众将推出六款新车型，其中四款属于ID.ERA系列，涵盖了纯电、插混和增程，方向是好的，但紧迫感就像是一只盯着猎物的豹子，时刻让人心生压力。 开宝体育官方网站登录注册入口｜体育馆

如今，依靠合资品牌推动增长的日子已经渐行渐远。上汽大众需要重新找寻新能源时代的新增长路口。要不然，曾经成为“国民神车厂”的名号，恐怕就会在转型的浪潮中，成为上汽集团最大的“压力山大”。